买车可别只看“三皮件”?2021年,车载智能体例如许要害

内燃机被发明至今已有近两百年历史,而这两百年里整个世界发生了翻天覆地的变化,但内燃机的构造、原理甚至性能表现,却没有发生质的改变,而汽车这种东西,在体验上自然也是大同小异。然而,时间进入2000年后,随着电气化进程的加快,汽车在体验上却出现了较大幅度的变化,但主要变化并不是出现在我们常说的“三大件”身上,而是出在智能系统上。所谓的“现代汽车”,和传统汽车的一大区别在于智能系统。

所谓“智能系统”,指的不只是中控台上的一些娱乐功能,更是整车的一些实用功能和智能功能,让我们在用车的时候大大提升实用性和便捷性。在新时代,把智能系统做好并打造成为产品卖点之一几乎成为所有车企的共识,但这种事情似乎也要讲“天赋”,因为并不是所有车企都能把智能系统做得令消费者满意。有些品牌的车机系统做得不好,卡顿、容易死机,让人觉得“用了不如不用”;有些汽车的智能系统做得不够人性化,比如语音助手这么一个简单的事情却做得徒有虚名,识别率不高、可识别词库太少等情况时有发生,消费者只能将其吐槽为“人工智障”。

但在不少消费者眼中,汽车的智能系统的确会成为左右购车意愿的因素之一。在当下同价位车型产品力大差不差的环境下,智能系统的便利性、实用性和可用性就成为了“X因素”。值得注意的是,今年是传祺GS4热销六周年,而传祺GS4在10万元左右的档位中一直是消费者热捧的对象,累计销量超百万台。

在我们看来,传祺GS4的热卖和该车型本身的智能系统离不开关系,而出色的销量也足以证明,传祺GS4的产品力已经得到消费者的一致认可。

有的朋友可能难以理解,汽车是用来开的,难道和行驶相关的“三大件”不才是汽车品质的决定性因素么?放在过去可能的确如此,因为早年的汽车本身没有太多的互联网科技加持,最好的娱乐系统也不过是DVD播放机。但到了新的时代,汽车本身的属性和需求也出现了变化,尤其是在中国国内,为了应对复杂的路况和多样的娱乐需求,消费者总是希望自己的车可以更智能。

像一些行驶辅助技术如倒车影像、360全景影像等,有些“老司机”会嗤之以鼻,但用过的人都说“但用难回”。在小雷看来,车上最重要的智能系统之一一定是良好的沟通辅助能力,现在车上语音播报功能已经不罕见,但如果想要把体验做好,那还是得花些心思。比如在安全沟通的场景中,试想一下我们正在开车,但微信又发来消息,我们就会陷入一种两难的处境。

这手机微信,到底是看还是不看?针对这一场景,传祺GS4首发搭载了车载微信,提供了在车上“聊微信”的可能性。

当初车载微信刚推出的时候小雷也有报道,以微信现在超过12亿活跃用户的体量而言,车载微信的出现有多么重要就不用多说了。可以说,日常收发微信已经变成了生活中最高频的使用场景,但大家都知道低头看手机都可能会带来安全隐患,更不用说拿起手机发微信了。

小雷自然更希望车载微信可以成为所有汽车的标配,但这肯定是不现实的。好消息是,市面上已经陆续地出现了一些搭载车载微信的产品,例如传祺GS4更是首发车款,考虑到微信在我们生活中的重要性,搭载车载微信肯定会成为传祺GS4的优势之一。

试想一下,我们坐上车登陆车载微信后,手机就可以完全放一边,如果有消息过来车载微信可以将文字自动转化成语音,收听的动作或者回复的动作,都可以通过语音来完成。

在这过程中,我们完全可以双手紧握方向盘,双眼不离地面,安全性立马拉满。行车重要的是安全,但在长时间的行驶过程中,娱乐系统也相当重要。但有一说一,大多数品牌的汽车,虽有娱乐系统但并不好用,至少原生车机的功能是偏少的。

大多数司机想听歌,还得用“土办法”将歌曲从手机或者其他播放设备导入到汽车中,高明一点的可能会用上蓝牙或者CarPlay、CarLife之类,但始终不是最方便的解决方案。有了腾讯的TAI系统,以后听歌就简单多了,再也不用“曲线救国”般的为了一两首歌曲捣鼓半天,这才是互联网时代应有的车载娱乐体验。现在消费者对汽车智能的要求越来越高,安全、娱乐这些不过是“基本需求”,在这些东西之外他们也会看重更高层次的智能功能,比如说像科幻电影里的“用语音来控制车辆”。

而ADiGO智驾互联生态系统或许可以满足你对这个“科幻场景”的想象,比如在传祺GS4上我们真的可以动动嘴巴就能升降车窗,播放指定音乐这些操作反倒是“小儿科”了。如果你想要导航到某某地方,也不用心急火燎地掏出手机,直接放开嗓子喊目的地就行,至于是使用高德地图还是腾讯地图,全看你的喜好。还值得一说的是,传祺GS4的语音控制可不是慢吞吞的,其应答速度达到了“毫秒级”,至少不会给你一种“反应迟钝”的错觉。

在小雷看到,这一套智能系统已经成为传祺GS4和其他竞品之间最明显的差异,这或许就是“普通车”和“智能车”之间的差别吧。

至于其他的整车智能功能,小雷一定要“点名”电动尾门。虽然买车不可能以电动尾门作为核心考虑因素,但在对比不同车型、配置的时候,要是这一款车有电动尾门那真的可以加分不少。

只是,电尾门在紧凑级车型上还是比较少见的,从侧面来说传祺GS4居然配备了电尾门,还真是个“良心”的做法。传祺GS4另一个不得不说的智能科技莫过于“超级ID自定义驾驶者”,在这个功能的帮助下车辆可以为车主定制一套只属于他自己的驾驶空间,让驾驶者快速获得专属的驾驶体验。举个例子,当车主接近汽车时,汽车识别到智能钥匙ID后便开启迎宾或者欢送模式,同时车辆会将座椅、外后视镜调节至专属角度。

如果你的车不只一个人驾驶,而是家人都在使用,那利用超级ID自定义驾驶者功能就能很方便地切换座舱驾驶模式,不用担心座椅、后视镜这些东西老是调整会破坏驾驶习惯,开起来也更得心应手。

最后小雷还得说一个呼声比较高的智能体验,那就是车辆的远程控制。在IoT的大概念下,智能手机变成了可以控制大多数智能产品的“控制器”,那是不是也可以控制车辆呢?我们说的不是控制车辆行驶,而是可以实现提前解锁、提前开空调或升降门窗之类的功能,这些功能在高端车型上不算少见,但紧凑级车上还是很罕见的。

有意思的是,传祺GS4作为紧凑级SUV,竟然也配备了类似功能,甚至传祺GS4的4G T-BOX智能安防远程控制系统,能做到的事情比我们想象到的更多。有了这些功能汽车的综合体验肯定是更上一层楼的,小雷就举一个最简单的例子:室外气温35℃左右,停在外面的车辆已经被太阳晒一阵了,车内就热得像个蒸炉一样,这时候用远程控制提前打开空调,我们一上车就能直接开走而不是需要等待散热,这样的体验谁用了都说好。综合来看,智能科技日益受到车主重视太正常了,尤其是开车已经变成生活一部分的今天,任何便捷性的提升都能显著地改善综合体验,甚至影响用车的心情和心态。

车子开得舒服用得舒服,说不定路怒症都能少很多。为什么现在的人买车,都十分看重智能科技?其实通过传祺GS4的表现我们已经很清楚,智能科技,尤其是表现出色的智能科技的确可以全方位地提升综合用车体验,甚至是“用过就回不去”。

在今天,汽车既是代步工具,更是我们“移动的家”,对那些需要使用汽车通勤的人来说,汽车除了遮风挡雨的基础功能外,智能属性更能提升他们的生活效率,或者带来更好的安全保障。

正因为如此,那些把智能系统做好的产品,总能获得当下消费者的肯定,从侧面说这也是传祺GS4能够热销6年的原因之一。同时,传祺GS4的出色表现或许也能给同行带来一些启发,如果国内销售的汽车都能重视智能科技,给消费者带来更好的用车体验,那对整个中国市场来说都会是一件好事。#好看又好开的10万级SUV#。

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